




经办负责人的被追责风险;
1.为单位降低运输成本是分内事、中标不合规运输出事则是本职工作中的问题,盾构机吊装运输,不合规运输出现损失,负责人---,追责的时候---不会讲运费低,负责人为企业降低了运输成本,至少认为工作不力而成为中标产生恶果的替罪羊。
2.出现重大全生产事故后的问责
五、对策:运输---过程中是选择---中标还是选择中标---!
一直以来,中标的做法被全社会广为诟病,曾规定在---采购中---中标。然而绝大多数的货主在大件运输---中仍然采用中标的做法,采用一---开报价,盾构机运输报价,第二轮单独进行竞争性谈判的方法,反复压价,没有低,只有---。运输评标过程中,包括全措施、装备状况的指标几乎不看,主要看价格。这种做法导致大件运输公司时无底线压价,操作过程中只能无底线降低成本,全措施能简单简单,导致大件运输事故频发。为此,笔者简要分析大件运输货主的几重风险,希望能够引起业界重视,尤其是货主单位的决策人的重视。

大件货物装车一般都是靠重吊直接吊往车上。由于大件货物大,所以一旦在装车过程中发生一些危险事故,那么比一般货物掉落的危害大很多。因此,在大件货物装车之前,更应该对一些装运设备进行检查,大型盾构机运输,查看它们是否处于正常工作状态,如果发现一些设备存在问题,一定要---行维修,盾构机运输,不能抱着侥幸心理冒险作业。同时,在进行装车作业的时候,一定要按照大件货物的标准,划出危险区域,撤离人员,以免发生意外。

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