




海运条款是船舶保险合同中的一个基本条款。我国参照国际海上保险惯例,亦在船舶保险条款中规定了条款。其主要目的是要求被保险船舶不能从事海上拖带或救助服务;不得与他船(非港口或沿海使用的小船)在海上直接装卸货物,包括驶近、停靠和离开;禁止被保险船舶从事为拆船或为拆船出售目的的航行。在此---范围内,除非被保险人事先征得保险人的同意,并接受修改后的---条件及加付所需的保险费,或者对于为了拆船或为拆船而出售的航行另行投保航次保险时,保险人承担d保险责任。否则,因此造成的损失和对第三人的责任,保险人不负责任。
随着国际贸易的发展,集装箱运输——这一简洁便利,装卸,安全牢固的运输方式快速发展。在当今的国际水运运输中,集装箱运输已经发展成为重要的运输方式之一。同时,集装箱运输已不仅仅是运输方式,集装箱运输的吞吐数量也反映运输码头所在地的经济繁荣程度,进出口企业订单数量以及国际贸易的繁荣与否。
集装箱运输的概念与应用,在此基础上,本文联系我国现阶段的经济发展与国际贸易的现状,浅析我国集装箱运输发展的现状,码头短运,并结合当---界经济危机,简明阐述在此背景下我国集装箱运输发展的趋势。
国际海运危险品法规(imdg code)是由国际---组织(imo)颁布,旨在保护船员和通过---危险品海运船舶运输的安全来减少海洋污染。各个---在制定国内的相关法规时,也可以借鉴imdg的相关章节,并可针对国内的具体情况对相关条款进行变更。
法规要求所有海上人命安全公约(solas)以及国际防止船舶造成污染公约(marpol 73/78)的---,必须---imdg法规。该法规不仅仅局限于水手使用,所有与航运有关的工业和航运服务业人员都可能使用法规的部分条例。法规由:术语,包装,标签,揭示牌,标记,积载,隔离,处理和应急反应组成。国际---组织每两年对imdg code做一次修订。
随着人们生活现代化水平及科学技术进步的不断提高,社会对危险品的需求量有了---增加同时也直接带动了危险品企业必须开发出更多种类的危险品来满足这些需求。正基于此,国际海运危险品法规中明确规定,所有从事危险品岸上操作的人员必须根据法规的相关要求参加培训,比如:危险品生产商、包装商、仓储商、船东、货运代理人、承运人、船公司管理人员、船舶检验人员、危险品包装制造及检验单位、危险品地面操作人员及港口操作和管理人员等。法规主要培训内容一般包括:危险品的正确分类、危险品一览表的使用、包装规定、包装性能测试、物质鉴定、标识和贴签、张贴危险告示、编制单证、装载和隔离等方面的标准。从业人员必须持证上岗,并根据法规的更新间隔接受复训。
d新版imdg code(34-08),已于2010年1月开始---,法规要求所有与危险品有关的岸上操作人员必须通过相应的培训才可上岗。
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